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南辰观察：看关键词从家庭轿车向汽车社会的过渡
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【亚诺汽车网】 2007-9-3 10:59:44 责任编辑:小狐-Fox 作者:南辰
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| 新华网北京9月2日电 作为一名长期观察汽车新闻的记者，这5年中感触最深的是什么？我的回答是轿车快步、大范围进入家庭之后，媒体、公众高度关注的关键词从家庭轿车向汽车社会的过渡。
这5年，恰逢中国加入世界贸易组织后汽车业的蓬勃发展。与2002年国内车市相比，老百姓最突出的感受是汽车越来越便宜，车子的品种也越来越多。桑塔纳、捷达、富康这“老三样”风头渐弱，更多消费者花上比2002年少得多的钱，就能买到平台与世界接轨，更安全、环保、节能的新车型。
与之相对应的是国内车市连年高速增长。加入世界贸易组织后，中国汽车产量5年翻了一番多。２００１年，中国汽车销量只有２３０万辆，是世界第七大汽车生产国；２００６年，中国汽车销量已达７２０万辆，成为全球第三大汽车生产国，超越日本成为仅次于美国的全球第二大新车市场，并被公认为未来发展潜力最大的汽车市场。
数据显示，推动中国汽车市场高速增长的正是私人购车力量。根据国家统计局发布的数字，截至2005年底，中国民用汽车保有量为3160万辆，其中私人汽车保有量为1852万辆，占总量的58.6%。专家估计截至2006年底，中国私人汽车保有量接近2200万辆。应当说，十几年前业内专家提出的让轿车进入家庭的“梦想”已经成为现实，家庭轿车已经成为拉动国民经济快速增长、人民群众提升生活质量的重要推手。
然而，伴随着越来越多老百姓家庭轿车梦的实现，能源、土地、环境、交通等一系列制约汽车发展的因素也开始从宏观层面凸显出来，越来越多的媒体和公众开始把注意力从微观层面的家庭轿车，转向由此汇聚成的宏观层面的汽车社会。
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来源:新华网
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