清华大学段广洪教授指出，近年来，我国汽车工业发展很快，但很大程度上是以高能耗、高污染为代价的。国内汽车类产品尤其是零部件以中低端产品为主，附加值低，工业增加值率(工业增加值占同期工业总产值的比重)仅为26%左右，比美国、日本以及德国分别低22%、22%和11%。另据介绍，目前我国消耗的钢铁占世界钢铁总消耗量的30%，造成环境污染的排放物中70%来源于制造业。

    机械科学研究总院先进制造技术研究中心主任单忠德说：“我国环境、能源的压力非常大。未来，我国汽车业需要掀起一轮‘绿色制造’的浪潮，改变单纯追求规模、利润的发展模式。”

    推广“绿色制造”需要群策群力

    科技部副部长曹健林不久前表示，依靠先进科技改造传统制造业是科技部义不容辞的责任。科技部专门设立了“国家节能减排科技专项行动”，为绿色制造提供科技支撑；同时大力推进“十一五”863计划节能与新能源汽车重大项目。

    据中国机械工业联合会科技工作部副主任李冬茹介绍，2007年我国科技支撑专项经费总额已经超过13亿元，单个项目的经费可以达到上千万元甚至上亿元。2008年的科技项目申报工作已经开展。“与节能减排挂钩的项目，符合行业发展趋势的、重要的共性技术和有利于产学研创新体制建设的科研项目，国家会优先考虑立项，予以扶持。”她表示。

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