[争议1]1994年澳大利亚大奖赛与希尔相撞。而这一撞也撞出了他的世界冠军。我相信其实他们两人对这起事故的过程都心中有数，但从外观上看，这起事故确实像是意外，因此国际汽联没有做出判罚。舒马赫能把这一事件装得像意外，也堪称“经典”了。

    [争议2]1999年。舒马赫在职业生涯中是很少出现重大事故的，但在这一年的英国大奖赛上撞断了腿。事实上，那一年他是有望争夺车手总冠军的。争议发生在事后：在赛季末期，事实上他的伤情已经基本恢复，可以参赛了，但他因为不愿意辅佐队友埃尔文争夺总冠军，因此故意推迟了自己的复出时间。

　　[争议3]2006年摩纳哥大奖赛。他在排位赛上故意停车阻挡阿隆索，被取消排位赛成绩，于是就有了阿隆索后来的那句：“他是F1历史上最不道德的车手。”

　　张海宁

　　[争议1]1997年欧洲大奖赛。舒马赫在这场比赛中换上的第三套轮胎明显有问题，结果被维伦纽夫超车，于是驾车撞击了后者。从电视画面上可以看到，舒马赫的这一动作明显是故意的，因此赛后国际汽联取消他全年成绩的判罚没有任何问题。

　　[争议2]2006年摩纳哥大奖赛排位赛。据遥测数据显示，舒马赫的赛车在停下来之前速度只有16公里/小时，因此明显是故意的。退一步讲，以舒马赫的技术，他也不可能在这样的速度下锁死轮胎，因此国际汽联取消他排位赛成绩的判罚也是正确的。

　　[争议3]1994年澳大利亚大奖赛上舒马赫与达蒙·希尔相撞的事件是否为故意，我认为很难说，而国际汽联也将这起事故定义为意外。

　　许鸿德

　　[争议1]1994年最后一站澳大利亚大奖赛上，他的赛车在即将被希尔超越时突然撞墙，由于阿德莱德赛道是街道赛道，特别狭窄，因此赛车反弹后又撞到了希尔，两人双双退出比赛，舒马赫以1分优势夺得车手总冠军。

　　[争议2]1997年最后一站欧洲大奖赛，舒马赫在被维伦纽夫超越时与后者相撞，但后者仍然以第三名的成绩完成比赛，舒马赫则退出。赛后，国际汽联裁定他故意撞车，取消其全年成绩。

　　[争议3]还有一件事尤其值得一提：2002年奥地利站靠车队最后时刻给巴里切罗下达让车命令的“车队指令”夺冠，结果这件事惊动了国际汽联，特意制订了禁止车队指令的规则。这使人想起他的前队友埃尔文在1999赛季末转会时曾经说过：“身为舒马赫的队友，你只有在他不在场的时候才能击败他。