原价 67万元的某豪华品牌进口车发动机进水，特许维修服务中心开出的一份维修报价单上，标出的价格数字是 53万元，其中发动机总成的维修费用 41万，这并不是开玩笑，而是今年 7月武汉某车主的遭遇，除去这种极端的例子，高端进口车车主遭遇高价维修费的例子并不鲜见，本报记者走访岛城部分进口豪车 4S店，为您揭开高端进口车的天价维修费之谜。
进口车维修费用成本调查
进口车好不好开，咱们用不着多说。不过，进口车的维修费高也是众所周知的事实。就说一般性的常规保养，豪华进口车的保养费可能都是普通国产车型的十几倍，那么，进口车维修贵的原因在哪里呢？
●渠道受限，利润层层叠加
日产华泰售后服务柳经理介绍说，进口车零件贵是大家都知道的事。但这个贵不是贵在零配件本身，而是因为渠道问题造成的。汽车在国外生产时，零配件及材料都是全球采购，可以将成本降低，所以，配件出厂时价格应该不会太贵，但一般来说，国外的原厂件安装到消费者的车子上，必须经过这样一个渠道流程，厂家——零配件周转中心——零件总进口商—— 4S店，周转中心需要利润，零件总进口商需要承担关税，再加上利润，4S店又需要加上利润，据他了解，除去关税、运费问题，每一环节增加的利润至少是 30%，这样，当零配件到达中国消费者手里，价格早已不是原来的样子了。
进口大众维修站站长王伟也表示，进口车维修费用高主要高在进口零配件上，目前进口车零配件主要有两个渠道，一是由厂家完全指定的正规渠道，二、市面上也流通一些质量相对不是很好的副厂件，如三滤、刹车片等，而为了保证维修质量，进口车 4S店肯定是要采用第一条进货渠道，而这些正规零配件商大多是欧洲的，本身质量很好，但成本就比较贵，其经过多个环节，价格自然也就上去了。还有一种情况，进口车在国内的零部件储存不足是一个普遍现象，有的车损坏的是非常规件，这样需要从德国或欧洲空运，这样空运的费用也要由车主承担。
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