●合理与不合理共存
青岛鑫泰达汽车销售服务有限公司副董事长张超表示，中国进口车售后维修偏高有其“合理”与“不合理”之处，合理的地方在于其零部件本身的成本及相关的运输、库存成本都要比国产高出不少，这样成本自然就上去了。
而不合理的地方在于进口车售后处于双重“卖方市场”，首先由于进口车价格贵，技术水平高，消费者只能选择 4S店或指定维修中心去修，没有多余的选择渠道，而在一些地区，往往维修站数量非常少，这样就形成“卖方市场”，4S店有底气，“你爱修不修，只能到我这儿修”。另一方面，4S店或维修站在选择零配件时，只能通过国际巨头在中国的总代理，没有别的路径，只能接受高价格，连讨价还价的余地都没多少。这又是一个“卖方市场”，可以说，双重“卖方市场”让进口车维修费处于了尴尬的高价位。
●天价维修费啥时能缓解
进口豪华车维修费用居高不下的局面，也并非一眼看不到边。在当今市场上，进口豪华车维修费走低的苗头也还是出现了一些。某进口4S店相关负责人介绍说，中国车市火爆，高端国产车也越来越多，而进口车的保有量也会越来越大，高端品牌的增多，至少可以带给高档车使用者一些零配件价格方面的利好。零配件需求量多了，批量进货自然可以压低成本，豪华车国产的多了，许多零配件就可以从国内采购，避开渠道问题带来的高成本，这些都有可能带来零配件价格的走低。
高端进口车现在忙着在国内抢滩占地，4S店越开越多，而店与店的竞争，品牌与品牌的竞争，都可能拉动高端进口车维修费用的降低。有这样一个例子，某品牌进口车一扇车门需要喷漆，车主找到本品牌的 4S店，给出的报价是 5000元，他觉得贵，又找到另一家同档次品牌的 4S店，对方了解其情况后，给出的报价是 1000多元。其实这只是店与店，品牌与品牌 PK的一个侧面。而据了解，近年来，青岛很多高端品牌进口车的维修价格都有调低的情况，青岛保时捷中心上半年就根据总部要求，降低了部分维修项目的费用。
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