您现在的位置： 亚诺汽车网 >> 汽车保姆 >> 汽车技术 >> 文章正文
何光远：煤制甲醇作车用替代燃料大有可为
【亚诺汽车网】 2007-9-18 11:14:54 责任编辑:小狐-Fox 作者:杨小林
    新华网消息 记者从近日在天津结束的“2007年中国汽车产业发展国际论坛”上获悉，截至2006年，我国的汽车保有量已达4980万辆，专家预测到2020年我国汽车保有量将达到1.5亿辆。汽车保有量的迅猛增长，让我国作为全球第二大能源消耗国承受着巨大的能源供应压力。原机械工业部部长、中国汽车工业协会名誉会长何光远告诉

记者，我国汽车工业能否实现可持续发展，解决好目前的“环保压力”和“能源供应”两大命题是关键。

　　■ 适合国情的才是最好的

    何光远在中国汽车产业发展国际论坛期间接受记者采访时表示：“如果这两个关键性问题不解决好，中国汽车工业发展将受到制约。我国在新能源领域已经进行了多种尝试，例如纯电动车、混合动力车和燃料电池车，但是对于未来新能源的发展方向，目前还不好说。”何光远预计，尽管目前业界争论还比较激烈，但最终方向可能都会走到以氢燃料为基础的燃料电池技术上来。

    何光远向记者介绍，目前燃料电池技术距离商业化仍有很大差距，电池寿命不过关、制造成本过高以及氢燃料的获取和供应等，都是世界性技术难题；混合动力虽然呼声很高，但是如果得不到税收政策支撑，其高于普通燃油车30%以上的成本令其难以普及；而纯电动汽车领域虽然有一定突破，但电瓶的质量和寿命、充电站的建设、以及旧电瓶对环境的污染都是制约其市场化的诸多难题。

    “我们研究汽车新能源，一定要立足于中国的国情。”何光远告诉记者。国家的能源战略是“节约优先、立足国内、煤为基础、多种替代”，从这个意义上讲，汽车产业的发展也要与国家能源战略相适应。

    何光远认为，国外取得成功的生物能源战略并不适合中国：“现在生物能源也叫得很响，生物柴油、粮食乙醇都尝试过。但是在目前耕地供应紧张，国家首先要确保粮食安全的前提下，用粮食造乙醇是走不通的。”美国、巴西都在搞乙醇，欧洲是生物柴油，但他们这样做就是都结合了本国的资源，像巴西盛产甘蔗；美国农产品产量多，要急于寻找出路。

[1] [2] 下一页

来源:新华网
  • 上一篇文章：
  • 下一篇文章：
    • 点击申请点击申请点击申请